Cada vez se usa más Gas Natural Licuado (GNL) en el transporte marítimo. En 2025 se han suministrado 8,1 TWh (teravatios hora), lo que supone multiplicar por más de cuatro el volumen registrado hace solo dos años, según los datos recopilados por Gasnam. En términos de consumo energético, el GNL cargado el pasado año equivale a llenar el depósito de, aproximadamente, 16 millones de automóviles. Además, el 12% del GNL suministrado en 2025 ya ha sido de origen renovable (bioGNL).
Gasnam explica que este crecimiento responde, por un lado, al aumento del número de buques propulsados por GNL que se incorporan a la flota internacional y, por otro, al desarrollo progresivo de infraestructuras de bunkering (los sistemas e instalaciones para el repostaje), que ha permitido a los puertos españoles consolidarse como hubs de referencia para el suministro de combustibles alternativos.
Y es que el crecimiento del suministro ha venido acompañado de un cambio estructural en el modelo de bunkering. En el último año, las operaciones Ship to Ship (STS) han pasado de representar el 44% al 80% del total, consolidándose como la opción mayoritaria frente a otros formatos, por su mayor flexibilidad y eficiencia operativa.
Más buques con motorización dual
Los buques con combustibles alternativos han mantenido una cuota estable del 38% del tonelaje bruto de los nuevos pedidos, a pesar de la caída general del número de encargos. Casi un tercio del tonelaje de los nuevos pedidos, con 188 nuevos pedidos, realizados en 2025 para la flota mercante mundial ya corresponde a buques con motorizaciones duales de GNL, especialmente en el segmento de portacontenedores.
