La Unión Europea ha aprobado este lunes de manera definitiva la ley que prohibirá a partir de 2035 las ventas en territorio comunitario de todos los nuevos coches y furgonetas que emitan CO2, tras semanas de tensiones de última hora por el bloqueo sorpresa de Alemania, según informa Efe.
Los ministros de Energía de los países de la UE aprobaron la ley con 23 votos a favor, la abstenciones de Rumanía, Bulgaria e Italia y el voto en contra de Polonia. Alemania votó a favor, después de que la Comisión Europea y Berlín llegaran a un acuerdo este fin de semana.
La comisaria europea de Energía, Kadri Simson, explica el acuerdo con Alemana: "No cambia el texto acordado con el Parlamento Europeo, sino que aporta detalles sobre los pasos siguientes en la aplicación del reglamento" para incorporar los combustibles sintéticos o efuels a la normativa comunitaria".
Los efuels ya aparecían mencionados en el texto, pero la Comisión se daba hasta 2026 para volver a retomar la cuestión
Estos son combustibles que se producen a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono, pero resultan climáticamente neutrales porque sólo emiten el CO2 previamente capturado y pueden usarse en vehículos con motor de combustión.
Los efuels ya aparecían mencionados en el texto negociado, a petición de Alemania e Italia, pero la Comisión se daba hasta 2026 para volver a retomar la cuestión y dejar en ese lapso de tiempo que evolucione esa tecnología.
Sin embargo, en un trámite formal en la aprobación final de la normativa a inicios de marzo, Berlín paralizó la adopción de la ley porque el tercer partido de la coalición de Gobierno de Alemania, los liberales, reclamaron cerrada más proyección a los electrocombustibles.
Ahora, la Comisión ha añadido una declaración política -que no es legalmente vinculante- en la que Bruselas se compromete a presentar un reglamento"sólido y a prueba de evasiones" para la homologación de ese tipo de vehículos, en colaboración con el Comité Técnico de Vehículos Motorizados.
El Ejecutivo comunitario presentará "en otoño de 2023" una pieza legislativa -acto delegado- que "especifique cómo los vehículos con efuels contribuirían a los objetivos de reducción de emisiones de CO2, en relación con la regulación de las normas de emisión de CO2 para turismos y vehículos ligeros".
El acuerdo permite sacar adelante una pieza clave de la política climática de la UE en la transición a una economía descarbonizada tras una maniobra que no ha gustado ni a la Comisión ni a muchos de los países de la UE.
Sin embargo, el futuro del motor de combustión seguirá presente en los debates europeos, más allá de los "efuels". Italia considera que la interpretación adoptada respecto a los "efuels" es "muy restrictiva" y ha pedido que la Comisión incluya los biocarburates (obtenidos a partir de biomasa vegetal) en el camino que emprenda para buscar hueco a los combustibles sintéticos.
