Una vez aprobado el nuevo reglamento para adelantar la jubilación por medio de coeficientes reductores a las profesiones más peligrosas, CCOO y UGT han retomado conversaciones para pedir que se les aplique a los conductores profesionales. Los dos sindicatos se reunieron la semana pasada en la sede de UGT para limar asperezas tras meses de desencuentros y para ver los aspectos técnicos del expediente que presentarán al ministerio de Seguridad Social para pedir estos coeficientes. En la semana del 23 de junio se reunirán con la patronal mayoritaria del sector, CETM, y también han solicitado una reunión con el secretario de Estado de Seguridad Social para tratar cuestiones formales.
El objetivo, explica Diego Buenestado, secretario federal de Carreteras de UGT, es que el expediente se presente en los meses de verano y en conjunto con CCOO y CETM. El nuevo reglamento que aprobó el Gobierno hace dos semanas recoge que el ministerio de Seguridad Social tiene seis meses para responder, una vez reciba el expediente. Será una comisión de evaluación la que resuelva a qué nuevas profesiones se les otorgan este método para adelantar la jubilación y cuál será el coeficiente a aplicar (por ejemplo, si a los conductores de camión se les aplicara un coeficiente reductor del 0,1 podrían jubilarse un año antes por cada diez años cotizados). Buenestado avisa que si no se les concediera "habría movilizaciones" contra el Gobierno: "La opinión pública sabe que es de justicia que una persona de 67 años no esté al frente de un camión o un autobús".
Actualmente tienen acceso a los coeficientes reductores los pilotos de avión y los maquinistas de tren, entre otros profesionales. Los sindicatos llevan años exigiéndolos para los conductores de camión y autobús y por eso hace un año plantearon una huelga si las patronales no les apoyaban en su reivindicación. El acuerdo entre sindicatos y CETM llegó el 24 de octubre de 2024, pero a los pocos días se descolgó UGT, que prefería esperar a pedirlos cuando se aprobara el nuevo decreto –el publicado hace dos semanas– porque consideraba que les daba más garantías. CCOO y CETM, partidarias de solicitarlos cuanto antes, dieron por roto entonces el pacto. Sin embargo, la aprobación del decreto ha resucitado el camino hacia la jubilación anticipada. Las dos patas del diálogo social han reiterado en los últimos días que están a favor de pedir los coeficientes reductores para los conductores profesionales.
Tanto en CCOO como en UGT explican que ya tienen mucha documentación preparada para enviar al ministerio de Seguridad Social y demostrar que los conductores profesionales cumplen los requisitos para ser considerados trabajadores de "naturaleza excepcionalmente penosa, tóxica, peligrosa o insalubre", que son las características que tienen que cumplir las profesiones que tienen derecho a los coeficientes reductores en la edad de jubilación. Una de las cuestiones técnicas que tienen que dilucidar estos días es cuántos expedientes presentan. Sin duda, serán al menos dos: para los conductores del transporte de mercancías y de viajeros. En el caso de mercancías está la duda de si el mismo expediente puede servir para los conductores de camión y para los de grúas móviles.
Tras más de medio año con la negociación de la jubilación anticipada congelada, el nuevo decreto ha logrado reactivar las conversaciones entre sindicatos y patronales, pero ninguno de los implicados esconde que el camino no es corto y que finalmente es el Gobierno, a través de esa comisión de evaluación, el que tiene la última palabra.
