Desde que estalló la guerra en Irán el 28 de febrero hasta este lunes 16 de marzo, el precio del gasóleo se ha disparado un 27,5%, de 1,44 euros el litro a 1,84, según los datos de variación semanal que recoge el Ministerio de Transportes y que los transportistas deben utilizar para actualizar los precios de sus contratos conforme a la subida del carburante. En los primeros 16 días desde que Rusia invadió Ucrania en 2022, el gasóleo subió un 21,4% (de 1,5 euros el litro hasta 1,82), es decir, seis puntos porcentuales menos que en la coyuntura actual.

Con la situación de hace cuatro años, en la tercera semana de conflicto el precio del gasóleo descendió muy ligeramente respecto a la semana anterior, aunque el encarecimiento llegó al 40% a finales de junio (con 2,1 euros por litro). Los transportistas subrayan que ahora la situación es peor porque el encarecimiento es más acelerado. El Comité Nacional del Transporte por Carretera, que agrupa a las asociaciones del sector, asegura este jueves que el conflicto bélico amenaza con colapsar la totalidad de la cadena logística.

Este viernes, el Gobierno aprobará un primer paquete de medidas para paliar el incremento de los combustibles y sus repercusiones en sectores específicos como el transporte, el campo o la pesca. El Ejecutivo, sin embargo, insiste en que la situación es diferente a la de Ucrania y en que las medidas serán "flexibles", porque se irán adaptando a medida que avance la guerra. "En este caso, no hay ningún riesgo de suministro en Europa", señalaba el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, hace una semana.

CETM, la principal patronal del transporte de mercancías por Carretera, opina lo contrario. La asociación toma datos más actualizados que los de la variación semanal que da el Ministerio de Transportes para afirmar este jueves que en la actual crisis el incremento está siendo mucho más acelerado: "En menos de tres semanas desde el inicio del conflicto en Irán, el precio ya acumula subidas por encima del 32%".

"La CETM realiza un llamamiento respetuoso pero firme al Gobierno: la idea de que esto no es Ucrania no puede servir como argumento para demorar aún más la adopción de medidas. Para el transporte, la urgencia es real y está respaldada por los datos", avisa la patronal, que recuerda que Francia, Portugal, Alemania e Italia ya han puesto medidas en marcha.

Medidas

CETM y el resto de asociaciones del sector presentaron sus propuestas la semana pasada tanto al Ministerio de Transportes como al de Economía. La medida en la que coinciden el sector y el Gobierno es la bonificación a través del gasóleo profesional, el mecanismo de devolución de parte de los impuestos de hidrocarburos al que están acogidos los transportistas. Esto lo gestionaría directamente Hacienda, que a final de mes pagaría a los transportistas según los litros consumidos.

Los transportistas, que reclamaron una intervención política prácticamente desde que comenzó la guerra, también buscan ayudas directas por vehículo y que se modifique temporalmente la fórmula para calcular la variación del precio del transporte según el gasóleo. Ambas cosas se aprobaron con la guerra en Ucrania.