Los cambios sobre licencias de conducir que ha aprobado el Parlamento Europeo han gustado, en general, a los transportistas. Pero no tanto a las autoescuelas, que se han mostrado "en desacuerdo total" con que la modificación de la directiva permita obtener directamente el carné C+E o D+E (para conducir camiones o autobuses con remolque) sin tener con anterioridad el C o D (de solo camión o autobús, respectivamente). 

Así lo expresa la patronal de autoescuelas, CNAE: "Los vehículos de grandes dimensiones con remolque implican una complejidad de manejo y una responsabilidad significativa en la carretera. Esta directiva posibilita que el conductor de un permiso de turismo pase directamente a poder ser conductor de un vehículo de gran tonelaje, sin la progresividad que contempla el espíritu de la propia directiva". 

Los cambios pasaron este martes su última barrera legislativa y ahora los Estados miembros tienen tres años para llevarlos a su ordenamiento jurídico.

Aplauso de IRU

La Organizacíon Internacional del Transporte por Carretera (la IRU) ha apoyado en todo momento los cambios que la Comisión Europea proponía introducir en los carnés de conducir. "Aporta la tan esperada claridad y modernización a la formación y la concesión de licencias de conducir, ayudando a Europa a atraer nuevas generaciones de conductores profesionales, manteniendo al mismo tiempo la seguridad y el cumplimiento de la normativa en el centro", ha asegurado Raluca Marian, directora de IRU para los asuntos de la UE.

Uno de los objetivos de este cambio era paliar la escasez de profesionales del transporte en la UE, según han reconocido los legisladores europeos en varios momentos de la tramitación. Por eso, rebaja la edad para tener un permiso C a los 18 años en toda Europa, siempre que se disponga del correspondiente certificado de aptitud profesional (CAP), cuando ahora la directiva europea recoge un mínimo de 21 años. En España esto no supondrá ningún cambio, ya que la legislación nacional permite desde 2020 tener el permiso C (camión) y C+E (camión y remolque) desde los 18 con la única condición de que se obtenga el CAP inicial en su modalidad ordinaria (280 horas).

IRU también aplaude el impulso que se le ha dado al carné de conducir digital, que se convertirá gradualmente en el principal formato de carné de conducir en la UE. "El permiso digital armonizado simplificará los controles, reducirá el papeleo y hará que la aplicación de la normativa sea más justa y eficiente transfronteriza. Un mayor reconocimiento de las inhabilitaciones para conducir entre los Estados miembros también mejorará el cumplimiento normativo y la seguridad vial", asegura la patronal del transporte.