Lo más importante para conseguir la plena digitalización del sector de la carretera es construir un ecosistema digital, en el que haya equilibrio entre las partes y donde se impulse la integración entre los diferentes sistemas de visibilidad. Sin embargo, algunas de las principales empresas del sector reconocen encontrar barreras para implementar estas soluciones.

Así se ha puesto de relieve en el marco de la segunda edición de Fieldeas Talks, una serie de eventos dirigidos a desentrañar el papel que juega la digitalización en el sector del transporte y la logística.

En esta cita han participado profesionales de compañías como Ontime, ROR Operador Logístico, Pascual, Capsa Food, Alianza Logistics, Grupo Choví y Fieldeas.

PRINCIPALES FRENOS

La primera barrera que encuentra el sector tiene que ver con su propia estructura. Los diferentes directivos apuntaron que la atomización complica la obtención de visibilidad de principio a fin en las cadenas de suministro largas y complejas, porque en la cadena de subcontratación se pierden los datos.

Ante esta problemática, los profesionales apostaron por fidelizar a los operadores de transporte, de tal forma que se consigan altos porcentajes del uso de las herramientas tecnológicas que las empresas cargadoras quieran implementar. Así, se consigue que los porcentajes de carga spot sean mínimos y que la digitalización de la cadena sea un éxito.

Otras de las principales barreras son la reticencia al cambio, sobre todo de los autónomos, y la falta de integración entre las diferentes soluciones, por lo que es necesario construir el citado ecosistema digital.

CARGA Y DESCARGA

A pesar del avance que ha supuesto la normativa relativa a las labores de carga y descarga en cuanto a la mejora de las condiciones laborales de los conductores, el sector está experimentado un incremento de los tiempos.

En esta línea, las plataformas están apostando por la integración de sistemas de gestión de carga y descarga que permitan llevar un control de horarios y de reservas exhaustivo.

Otorgar visibilidad a la gestión de muelles supone ganar flexibilidad y, por ende, ser más eficientes. Además, con este tipo de soluciones tecnológicas se consigue involucrar a todos los agentes implicados y permite que sea el propio conductor el que reserve el slot en función de sus tiempos y necesidades.

Para Óscar López, CEO de Fieldeas, lo más importante de la visibilidad no es saber si ha llegado o no la mercancía o en qué condiciones, lo más importante es en lo que deriva, que es en la automatización. "La visibilidad es un factor y por detrás está la automatización, que es donde realmente hay ahorro de costes y eficiencia", ha subrayado.

GESTIÓN DOCUMENTAL

Otro de los puntos clave en el camino de la digitalización del sector de la carretera es la gestión documental. A pesar de lo que se cree, ya existe garantía jurídica y regulatoria en torno a la digitalización documental del transporte, tanto a nivel nacional como comunitario.

"El sector no está verde, simplemente está a la expectativa. Ya estamos en el camino, hay una regulación que nos permite trabajar con el documento electrónico y tecnologías disponibles, lo único que falta es que alguien lidere el cambio", ha apuntado López.

Por otro lado, el sector reclama una plataforma que incluya todos los módulos necesarios para ganar una completa visibilidad en toda la cadena de suministro, desde la gestión documental hasta la gestión de muelles, pasando por la optimización de rutas o el cálculo de la huella de carbono.