Al gasóleo le queda todavía mucha vida por delante. El año pasado en Europa siguió dominando las ventas de vehículos comerciales medianos y pesados nuevos, según la asociación de fabricantes europeos, Acea. Los camiones de gasóleo representaron el 95,8% del mercado. Los vehículos con carga eléctrica representaron el 0,5% de las ventas de camiones nuevos en la región, mientras que los vehículos de combustible alternativo tuvieron una participación de mercado del 3,6%.

Aun así, cabe destacar que ha habido un moderado avance de los camiones de combustibles alternativos y eléctricos, frente a un retroceso de los de gasóleo, en 2020 supusieron el 96,5%, frente al 95,8% de 2021. Los eléctricos han pasado en un año del 0,4% (2020) al 0,5% (2021). Esto supone que los eléctrico crecieron un 26,6%, pasando de 982 unidades en 2020 a 1.243 camiones eléctricos en 2021. 

España registró el mayor crecimiento de los eléctricos entre los grandes mercados europeos (un 137,5% respecto a 2020), seguido de Francia (88,5%), mientras que las ventas se mantuvieron estables en Italia. Alemania experimentó un crecimiento modesto (15,8 %), pero con 987 unidades vendidas representó la gran mayoría de todos los camiones eléctricos nuevos en la UE. Holanda ocupó el segundo lugar con 75 unidades matriculadas (un crecimiento del 82,9%).

Por su parte, los camiones de combustibles alternativos -que incluyen gas natural, GLP, biocombustibles y etanol- pasaron de un 3% en 2020 al 3,6% en 2021. La demanda aumentó un 40,7% en Europa, totalizando 9.688 unidades vendidas el año pasado. Los principales mercados de camiones de combustible alternativo fueron Alemania (2.258 unidades con un crecimiento del 37,5%), Francia (1.858 y un aumento del 20,0%) y Polonia (1.596, que creció un 119,2%).