Scania ha presentado en el marco de la IAA de Hanóver la renovación de sus gamas R y S, una actualización que reduce alrededor de un 2% el consumo total de energía, dependiendo de la configuración y el uso del vehículo, e incorpora cambios en aerodinámica, confort y sistemas de asistencia. Bautizada como Scania Dynamic, afecta tanto a los camiones con motor de combustión como a los eléctricos.

Buena parte de la mejora de la eficiencia procede de las modificaciones realizadas en el exterior del vehículo para reducir la resistencia aerodinámica. Entre ellas figuran los nuevos retrovisores digitales, extensiones de los faldones laterales, pilares A rediseñados, nuevos tiradores de las puertas y un frontal adelantado compatible con la normativa Increased Vehicle Dimension (IVD).

La reducción del consumo energético tiene un efecto diferente dependiendo de la tecnología de propulsión. En los camiones de combustión se traduce directamente en un menor consumo de combustible, mientras que en los eléctricos permite aprovechar mejor la energía almacenada en las baterías y, consecuentemente, aumentar la autonomía disponible.

Buena parte de la mejora de la eficiencia procede de las modificaciones realizadas en el exterior del vehículo para reducir la resistencia aerodinámica

Nuevos retrovisores digitales

Uno de los cambios exteriores más visibles de Scania Dynamic es la sustitución de los retrovisores convencionales por cámaras. El sistema utiliza dos pantallas Full HD, una situada en el lado del conductor y otra en el del acompañante, y permite seleccionar vistas estándar, zoom o gran angular dependiendo de las circunstancias de conducción.

Los retrovisores digitales forman parte de las novedades introducidas por Scania en las gamas R y S.

Las pantallas incorporan además líneas verticales de referencia ajustables con indicaciones de medidas para facilitar las maniobras. Scania ha situado las cámaras buscando reducir la acumulación de suciedad y las ha dotado de calefacción para combatir el vaho, el hielo y la nieve.

La actualización también incluye cambios importantes en los faros. La nueva iluminación ofrece un mayor alcance de las luces largas, un haz más amplio y luminoso y una iluminación de cruce revisada. A ello se añade una función automática de luces largas destinada a proporcionar la máxima iluminación posible sin deslumbrar a otros usuarios.

Detalle de los nuevos grupos ópticos incorporados en la actualización de las gamas R y S.

Más cambios dentro de la cabina

El interior de las series R y S también recibe numerosas modificaciones. Scania estrena nuevos colores, tejidos y tapicerías y aumenta la utilización de materiales reciclados. Las cortinas pasan a fabricarse con material 100% reciclado, mientras que los paneles de paredes y techo contienen un 70%.

Los asientos han sido renovados para adaptarse, entre otros aspectos, a las nuevas exigencias de seguridad relativas a los reposacabezas, al tiempo que se introducen modificaciones dirigidas a mejorar la ergonomía. Entre las novedades para los vehículos destinados a larga distancia destaca una nueva litera reclinable de 800 mm cuyo respaldo puede elevarse hasta 60 grados.

También cambia la iluminación interior. Scania ofrece diferentes niveles, desde una iluminación blanca funcional hasta la denominada Ambient+, que permite seleccionar distintos colores y ambientes para adaptar la cabina tanto a los momentos de trabajo como a los periodos de descanso.

Scania introduce nuevas opciones de iluminación ambiental y mejoras orientadas al confort a bordo.

"Para los conductores que pasan muchas horas en carretera, estas mejoras convierten la cabina en un excelente lugar para trabajar, descansar y recuperarse. Un entorno de trabajo más intuitivo favorece la concentración, reduce la fatiga y contribuye a unas operaciones más seguras", explica Lars Gustafsson, vicepresidente sénior y responsable de Gestión de Soluciones de Scania.

Entre las novedades para los vehículos destinados a larga distancia destaca una nueva litera reclinable de 800 mm cuyo respaldo puede elevarse hasta 60 grados.

Nuevos asistentes al conductor

Scania Dynamic incorpora asimismo nuevas funciones de asistencia a la conducción. Entre ellas se encuentran Safe Stop Assist, Forward Distance Alert y Vulnerable Road User, además de Speed Sign Cruise Control y Curve Speed Cruise Control, dos sistemas destinados a adaptar la conducción a las señales de velocidad y al trazado de las curvas.

La pantalla central concentra el acceso a distintas funciones y ajustes de la cabina.

Hay también cambios más sencillos destinados a facilitar el trabajo diario. Un nuevo cargador inalámbrico magnético proporciona una potencia de 15 W y su diseño permite la circulación de aire por debajo del teléfono para reducir su calentamiento. En el compartimento exterior se incorpora además una bandeja donde pueden dejarse los guantes mojados o sucios para evitar introducirlos en la cabina y facilitar su secado.

"En Scania no damos nuestra posición por garantizada. Debemos seguir ofreciendo una propuesta premium. Con la introducción de Scania Dynamic elevamos aún más el nivel tanto del entorno del conductor como de la eficiencia energética", señala Christian Levin, presidente y consejero delegado de Scania y de Traton Group.

Hasta 356 kWh adicionales detrás de la cabina

La renovación de las series R y S viene acompañada también de una nueva posibilidad de configuración para los camiones eléctricos de Scania. El fabricante permite instalar capacidad adicional de batería detrás de la cabina con el objetivo de aumentar la autonomía y, al mismo tiempo, disponer de mayor flexibilidad a la hora de combinar baterías, carga útil, carrozado y configuración del vehículo.

En una configuración típica pueden instalarse dos paquetes MP20 detrás de la cabina que añaden aproximadamente 356 kWh de capacidad, que se suman a las baterías situadas en el chasis y bajo la propia cabina. De esta manera, Scania evita que toda la capacidad necesaria para operaciones de larga distancia tenga que alojarse exclusivamente en el chasis.

La marca sueca señala que esta disposición abre nuevas posibilidades para las tractoras eléctricas destinadas a larga distancia, especialmente cuando es necesario combinar una elevada capacidad energética con determinados tipos de semirremolques o carrozados.

La ubicación de las baterías detrás de la cabina forma parte de la apuesta de Scania por llevar el camión eléctrico a las operaciones de larga distancia.

La solución cobra especial relevancia en combinación con el nuevo frontal adelantado IVD. Scania asegura que permite configurar una tractora eléctrica europea 6x2*4 de máxima autonomía utilizando combinaciones estándar de semirremolques, incluso cuando la longitud total del conjunto supera los 16,5 metros, manteniendo al mismo tiempo sus prestaciones de maniobrabilidad.

"La electrificación no es de talla única. Para algunos operadores, la prioridad es la carga útil. Para otros, es la flexibilidad del carrozado, la compatibilidad con remolques, la estrategia de recarga o la autonomía máxima", explica Gustafsson, quien considera que la nueva ubicación de las baterías amplía las posibilidades para adaptar cada vehículo a su operación.