Con motivo del Día Internacional de la Mujer, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) insiste en que, para avanzar en la incorporación de mujeres a la profesión de transportista es necesaria una mayor implicación e inversión por parte de las Administraciones públicas españolas y europeas. En España, la proporción de mujeres conductoras en el transporte pesado de mercancías por carretera es de apenas un 2%.

Según el informe sobre la Escasez de Conductores de Camión, publicado en abril de 2025 por la Organización Internacional del Transporte Por Carretera (IRU), la presencia femenina en la conducción profesional de camiones sigue siendo muy baja en los 20 países analizados (representan el 70% del PIB mundial). En Europa, la media se sitúa en torno al 3,2%. En Turquía y Uzbekistán los porcentajes son aún menores, con 1,4% y 1,1%, respectivamente. Por el contrario, Estados Unidos (6,9%) y China (6,4 %) lideran la proporción de mujeres transportistas a nivel mundial.

En palabras de Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic y miembro de la Ejecutiva de IRU: "El informe de la IRU confirma que las mujeres siguen muy por debajo de la paridad de género en la conducción profesional de camiones a nivel mundial. En este desequilibrio de género histórico influyen factores como la falta de áreas de descanso seguras y dignas para camiones, la dificultad para conciliar vida laboral-familiar y el complejo y costoso acceso a la formación para ser transportista. Para corregirlo, debemos abordar todo el ciclo profesional de la mujer: desde su incorporación, continuidad y reingreso tras pausas por maternidad o responsabilidades familiares, hasta su promoción y desarrollo dentro del sector".

Propuestas

En este contexto, IRU lanzó en 2024 la iniciativa Women Driving Change Ideas Lab, un espacio global que reunió a profesionales femeninas del transporte por carretera para identificar barreras, debatir estrategias de atracción y retención, y generar soluciones concretas. El análisis reveló que más del 70% de las empresas de transporte considera que las dificultades para atraer conductoras son una causa importante de la escasez de transportistas, y que más del 90% de las mujeres identifican como esenciales zonas de descanso bien equipadas y condiciones de trabajo más seguras.

Entre las soluciones propuestas en el informe para impulsar la participación femenina en el transporte por carretera destacan:

• Establecer redes femeninas que conecten a mujeres con modelos a seguir y mentoras, mostrando que las carreras en el transporte por carretera son accesibles y atractivas para ellas. Ejemplos de éxito incluyen a Alemania, que cuenta con una red nacional de mujeres en transporte; y a Estados Unidos, con su programa Women in Motion de American Trucking Associations (ATA).
• Desarrollo de reformas políticas y compromisos sectoriales para eliminar restricciones legales a la participación femenina en algunos países; establecer normas claras contra el acoso y promover una cultura laboral más acogedora. También se destaca la importancia de la coordinación intersectorial.
• Mejora de la cultura organizacional y los estándares de formación, garantizando claridad en los requisitos de licencia y formación entre países, y aumentando la presencia de mujeres en roles de instrucción y certificación. Estas medidas no solo normalizan la participación femenina, sino que también contribuyen a una profesión más inclusiva y competitiva a nivel global.