Hace dos semanas que se aprobó el decreto ley que blinda la obligación de repercutir las variaciones del gasóleo en los contratos de transporte. Esta norma que negoció el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y el Gobierno lleva 12 días en vigor, pero decaerá este jueves, 30 de abril, si no se convalida en el Congreso. Javier Arnedo, presidente del CNTC, ha solicitado este marte el apoyo del Partido Popular a la norma. Se lo ha pedido directamente al director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres (PP), durante la clausura de la asamblea general de CETM-Madrid, una de las patronales que se integran en el CNTC.
Torres ha dado su compromiso de "apoyar un acuerdo" que se ha alcanzado entre transportistas y Ejecutivo central: "Así se lo vamos a trasladar a nuestros compañeros del Congreso". Arnedo ha dedicado gran parte de su intervención a alabar el decreto ley, que incluye sanciones para los cargadores que se nieguen a aplicar la modificación en el precio del transporte: "Lo primordial es que hemos conseguido asegurar la indexación del gasóleo. Y se hace por ley, es de obligado cumplimiento y se ha suprimido el pacto en contrario [la posibilidad de que el contrato de transporte especifique que no aplica la revisión conforme a lo que marca la ley]. Por eso le pido a usted [a Luis Miguel Torres] que su grupo o lo apoye o se abstenga, para que no decaiga en el Congreso".
Arnedo señala que otros países europeos se han empezado a fijar en la ley española "para copiarla, en el buen sentido". Cree que ahora lo principal es que los transportistas se acostumbren a aplicarla en sus contratos para poder repercutir las variaciones del gasóleo a sus clientes.
A pesar de la satisfacción que transmite el presidente del CNTC con el decreto ley, los transportistas también piden ayudas directas para compensar las pérdidas generadas en los primeros días de crisis tras el estallido de la guerra en Irán y el consiguiente encarecimiento de los combustibles. Cuando estalló la guerra de Ucrania hace cuatro años, el Gobierno aprobó ayudas por vehículo, porque la Unión Europea lo permitía. Parece difícil que esa situación se vaya a dar ahora. Al menos de una forma tan generalizada.
Y es que el sector del transporte sigue esperando a que Bruselas permita a los países dar ayudas directas a empresas, que usualmente están prohibidas. Durante la asamblea de CETM-Madrid, su presidente, Cristóbal San Juan, ha señalado que es "imprescindible" que se cumpla de forma efectiva el compromiso de ayuda de los 20 céntimos por litro de gasóleo: "Esta medida ya está publicada en el BOE y el Gobierno debe hacerla efectiva cuanto antes, con el beneplácito de Europa o sin él. Llevamos casi dos meses de conflicto y parece que esto no va con las autoridades europeas", ha lamentado San Juan, según un comunicado de CETM-Madrid, pues la mayor parte de la asamblea ha sido a puerta cerrada.
