España ha aprobado recientemente el aumento de la Masa Máxima Autorizada (MMA) hasta 44 toneladas (44t). Y esta actualización de dimensiones exige mayor rigor en la distribución de cargas de los vehículos. A este respecto, ACF Innove, compañía especializada en logística y transporte, propone el uso de la tecnología Amarre Solutions, una plataforma integral de software de estiba, que facilita una "transición segura, eficiente y conforme a la normativa para cargadores y transportistas", indica la firma.

Las modificaciones introducidas en la Orden PJC/780/2025 para el anexo IX del Reglamento General de Vehículos, aportarán mayor competitividad a las grandes flotas de vehículos, pero también más exigencias en la seguridad de la carga.

Desde el ámbito operativo, según datos de la patronal CETM, la medida podría incrementar del 14% al 18% los costes por viaje (debido al mayor desgaste, tiempo, combustible, etc…). En este contexto, surgen nuevas complejidades tanto en la carga como conducción, mantenimiento del vehículo o desgaste de infraestructuras.

"Con las 44 toneladas, la estiba y la distribución de cargas pasan de ser un trámite a un factor estratégico de seguridad, coste y sostenibilidad. Amarre Solutions aporta el cálculo técnico adaptado a la norma UNE-EN 12195, incorporando procedimientos y capacitación para que flotas y cargadores adopten las nuevas masas sin aumentar el riesgo", precisa Fernando Viñuales, gerente de ACF Innove.

RETOS TÉCNICOS DE LA NORMATIVA

Esta empresa recuerda que la norma establece un nuevo límite legal, pero no modifica las características técnicas de los vehículos, ni deroga los límites establecidos por los fabricantes. "El criterio determinante para operar 44 toneladas no es simplemente el número de ejes, sino la Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto (MMTAC) indicada en las fichas técnicas. Si ésta es inferior a 44t, no se podrá cargar hasta ese nuevo máximo legal sin infringir las condiciones del vehículo. De forma similar ocurre con las masas máximas (MMA) en carga técnicamente admisibles por eje, cuyos valores deben ser (al menos), iguales a los nuevos límites modificados", subraya.

Asimismo, señala que dichos cambios "abren oportunidades de eficiencia (más carga por viaje, menos rutas en vacío), a la vez que exigen rigurosidad en el amarre para evitar desplazamientos de carga, siniestros y daños al producto".

Con la nueva medida, se hace imprescindible la revisión de los requisitos técnicos del vehículo, y acompañar la norma con herramientas y formación específicas. Además de garantizar la seguridad de la mercancía y del conductor, "el cargador" queda exento de responsabilidades y sanciones ante incidencias en el transporte. 

En los siguientes puntos se resumen las aportaciones del software Amarre Solutions para la estiba de la carga de forma individualizada:

• Software técnico de estiba que calcula tensiones, puntos de anclaje y número de cinchas/cadenas conforme a la norma UNE-EN 12195, con reportes auditables para inspección y cliente.
• Trazabilidad y evidencias con tecnología Blockchain: generación de checklists e informes de estiba que facilitan el control interno y la relación cargador–transportista–aseguradora. Blockchain se aplica en la emisión de la documentación descriptiva de la distribución de las cargas y medidas de seguridad, con validez de inmutabilidad para remitir a las autoridades.
• Simplificación de los procesos logísticos al generar automáticamente planes de carga optimizados y fichas de amarre según la Norma EN 12195 y la adaptación a la nueva ordenanza para cada expedición.
• Formación y certificación práctica para conductores, jefes de tráfico y equipos de almacén (cursos presenciales y simulación), con itinerarios adaptados a los nuevos pesos y longitudes.
• Consultoría operativa y soporte para rediseñar procedimientos de carga, distribución de masas por ejes y elección de útiles de sujeción en distintas tipologías de vehículo y mercancía.