El juez también ha condenado a Trevor Milton a pagar una multa de un millón de dólares por mentir sobre la tecnología desarrollada por la compañía.

Iveco producirá y comercializará con su propia marca sus camiones pesados eléctricos y de hidrógeno, que verán la luz antes de que acabe este año.

Se queda al frente en exclusiva de la antigua empresa conjunta de ambas compañías.

El fabricante italiano se centrará en el mercado europeo, tendrá la propiedad de la planta abierta por ambas empresas en Ulm (Alemania) y tendrá acceso al software de control de vehículos desarrollado por la 'joint venture'.

Las empresas colaborarán para fomentar el uso de los camiones Nikola FCEV Clase 8, al tiempo que desarrollan una infraestructura verde de suministro y dispensación de hidrógeno en Estados Unidos y Canadá.

Los ingresos totales del fabricante ascendieron a 50,8 millones dólares el año pasado, 45 de los cuales fueron por venta de camiones.

En las próximas semanas se "establecerá oficialmente" la empresa conjunta entre el fabricante y la eléctrica alemana E.ON.

La carta de intenciones, firmada por el proveedor energético alemán GP Joule, contempla la primera entrega en 2024.

Entrevistamos a Luca Sra, presidente de Truck Business Unit en el Grupo Iveco.

El vehículo pesado, que ha sido diseñado con Iveco, ofrece una autonomía de unos 500 kilómetros en la versión de batería y de 800 kilómetros en pila de combustible.

Bautizado como GATE, se prevé que esté operativo para mediados de 2023.

Nikola y ENGS Commercial Finance Co. han anunciado la firma de un acuerdo para financiar la venta de los camiones del fabricante estadounidense.

La marca, aliada con Iveco, da un paso más hacia la movilidad cero emisiones, en este caso en California.

La empresa de transporte portuario de California, receptora de estas unidades, tiene pendiente un pedido de 100 camiones.

Iveco y Nikola han firmado un memorándum de entendimiento con la autoridad portuaria de Hamburgo para el suministro de 25 unidades a lo largo de 2022.

Inicialmente serán 1.000 los modelos propulsados por electricidad que saldrán de las instalaciones por turno y año.

El fabricante norteamericano anticipa la llegada de un vehículo de larga distancia con más de 1.400 km de autonomía

La marca trabaja junto a Wabash Valley Resources LLC para buscar combustibles limpios para las operaciones de camiones.

El sustituto del Trakker es más resistente, menos pesado y está más interconectado que su predecesor.