Comenzamos el año que abandonamos en esta semana el día que antecede a la noche más ilusionante del año para los niños, el 5 de enero. Fue el Piaggio Porter NP6 el que inauguraba esta sección en 2022 en esos días en los que los colegiales aún no tiene que acudir a sus clases y las familias, que se han “reunido” (o no) más que el resto del año comienzan a despedirse.
Y precisamente hablábamos de una familia muy especial cuando hacíamos referencia a este mini-camión tan singular en su configuración y en sus dimensiones y capacidades. Una prueba que dejaba un buen puñado de datos y sensaciones, y que se puede ver “pinchando” en el enlace anterior.
Sin cambiar de mes “canjeamos” el pequeño Piaggio por el renovado Fiat Ducato 140 Multijet3, un clásico en su segmento, que venía cargado de novedades. El vehículo que en su versión chasis-cabina es el preferido de los carroceros de autocaravanas desde hace años, mostraba en 2022 un agrado de uso, conectividad y nuevos elementos de seguridad que lo hacían más atractivo que nunca.
El Citroen e-Berlingo tomó el relevo del furgón italiano en pleno invierno aún, y demostró que la tecnología eléctrica también es posible en condiciones extremas. Fue la furgoneta que más nieve pisó en 2022, pero esta circunstancia nos permitió tomar bastantes datos del comportamiento y rendimiento de su batería en esas condiciones.
Renault Kangoo y Volkswagen Caddy, las dos mayores novedades de su segmento en el inicio de este año se asomaban a nuestra sección juntas poco después que el modelo gallego-francés, pero ya con un sol que había hecho desaparecer hasta el último vestigio de nieve. Una comparativa muy interesante y esperada, aunque fuera en sus versiones de pasajeros.
Ya mediado el año, trajimos a la Iveco Daily más conectada y segura de su cuarentona historia (44 años de existencia) gracias a Alexa. Empleando una terminología más comercial de la marca, era el nuevo Iveco Driver Pal el que conseguía una interacción entre conductor y vehículo inédita hasta la fecha, y por lo tanto un nivel de seguridad superior como describimos en el post.
Fiat Professional, que ha sido el fabricante más activo en esta sección durante este año, nos permitía probar su nuevo Fiat Scudo, producto 100% Stellantis, que sustituía a la Talento, modelo que salía de la cadena de montaje de las Renault Traffic y la Nissan NV300. Se trataba de la versión diésel más potente que acompañada del cambio automático de ocho velocidades habitual del Grupo (Stellantis) otorgaba unas prestaciones brillantes a la versátil furgoneta del Grupo.
También tuvimos ocasión de despedirnos de la Ford Connect que tantos años de éxito ha dado a su marca de manera muy especial: con la versión Kombi by Tinkervan, una variante muy particular válida como vehículo de trabajo y apta para el ocio.
Finalizamos el año con el nuevo Fiat E-Dobló, la versión eléctrica del nuevo comercial ligero de Fiat Professional que se incorpora a la marca italiana para dar contenido a la tercera generación de este modelo. Una apuesta muy segura para el fabricante que más novedades ha incorporado en su gama de vehículos comerciales, y que hemos tenido la oportunidad de incluir en nuestra sección de pruebas.
