Kögel inicia una nueva etapa en el mercado español con el objetivo de ganar presencia más allá de su tradicional fortaleza en los semirremolques de lona. Su nuevo responsable en España plantea reforzar la red comercial y de posventa, ampliar la cobertura territorial y desarrollar segmentos como los portacontenedores, furgones, frigoríficos y volquetes. La compañía, que alcanzó en 2025 una cuota próxima al 8% en lonas, se marca como objetivo llegar al menos al 10% en las principales categorías de semirremolques en un horizonte de tres a cinco años.

Acaba de asumir la dirección general de Kögel en España. ¿Con qué objetivos afronta esta nueva etapa y cuáles van a ser sus principales prioridades para la marca en el mercado español?

Kögel parte de una base industrial y de producto muy sólida, orientada a la calidad, la innovación y la sostenibilidad. Mi principal objetivo es trasladar estas fortalezas al mercado español y convertirlas en un crecimiento sostenible y rentable.

Nuestras prioridades serán reforzar la estructura comercial y la proximidad al cliente, ampliar nuestra presencia en todo el territorio nacional y potenciar de forma significativa la posventa. Esto implica aumentar la cobertura de talleres oficiales, mejorar la disponibilidad de recambios originales y reducir los tiempos de respuesta ante cualquier incidencia.

También queremos ampliar la presencia de Kögel más allá de los segmentos en los que ya somos conocidos, trabajando de forma coordinada con nuestra planta de Burtenbach para adaptar la gama, la disponibilidad de producto y la capacidad de producción a las necesidades del mercado español.

Las decisiones de inversión se basan cada vez menos en el precio inicial del vehículo y más en su coste total de explotación

¿Qué posición ocupa actualmente Kögel en el mercado español de semirremolques y hasta dónde cree que puede crecer la marca en los próximos años?

Kögel se encuentra todavía por debajo del potencial que tienen tanto la marca como su gama de productos en España. Sin embargo, contamos con una posición reconocida en el segmento de las lonas, donde ofrecemos numerosas configuraciones adaptadas a diferentes tipos de transporte y donde en 2025 alcanzamos aproximadamente un 8% de cuota de mercado.

A partir de esta base, tenemos margen para crecer tanto en lonas como en otros segmentos con productos muy competitivos, como los chasis portacontenedores, los furgones para paquetería, los volquetes o los vehículos frigoríficos.

Nuestro crecimiento deberá apoyarse en tres pilares: una mayor presencia comercial, una red de servicio sólida y una propuesta de producto que aporte al transportista fiabilidad, capacidad de carga y un coste total de explotación competitivo. No se trata únicamente de vender más unidades, ni más baratas, sino de construir una presencia estable y a largo plazo en España.

¿Cuál es su análisis de la situación actual del mercado español de semirremolques?

El mercado sigue estable, con un crecimiento sostenido en el nicho de la carga seca, principalmente lonas correderas, mientras que el segmento frigorífico atraviesa una fase más contenida.

Uno de nuestros proyectos estratégicos será la introducción en España del nuevo frigorífico Kögel Cool Liteshell

¿Qué evolución espera de la demanda, cuáles son hoy las principales necesidades de las empresas transportistas y qué factores están condicionando sus decisiones a la hora de renovar sus semirremolques?

Las empresas de transporte continúan trabajando con márgenes muy ajustados y en un entorno marcado por la incertidumbre sobre los costes energéticos, la financiación, los plazos de entrega y la evolución de la economía. Por esta razón, sus decisiones de inversión son cada vez más racionales y se basan menos en el precio inicial del vehículo y más en su coste total de explotación.

Hoy el cliente valora especialmente la fiabilidad, el peso en vacío, la capacidad de carga útil, el consumo del conjunto, el valor residual y, sobre todo, la rapidez del servicio posventa para minimizar las inmovilizaciones. La digitalización y la telemática también están adquiriendo una importancia creciente, porque permiten conocer el estado del vehículo, mejorar su utilización y anticipar determinadas operaciones de mantenimiento.

Paralelamente, vemos una mayor aceptación de fórmulas alternativas de financiación, como el renting y el leasing operativo, que ayudan a las empresas a transformar una inversión inicial elevada en un coste previsible y vinculado a la utilización real del vehículo.

Kögel cuenta con una amplia gama de soluciones para el transporte. ¿Qué productos y segmentos considera que tienen mayor potencial en España y cuáles son los principales argumentos con los que la marca quiere diferenciarse de sus competidores y ganar presencia en el mercado?

Las lonas seguirán siendo uno de nuestros principales motores de crecimiento, porque Kögel dispone de una gama muy amplia y configurable para el transporte nacional e internacional. También vemos un potencial importante en los chasis portacontenedores, como consecuencia del crecimiento de la intermodalidad, así como en los furgones para paquetería, donde aportamos soluciones a medida, y en determinadas aplicaciones de volquetes.

Uno de nuestros proyectos estratégicos será la introducción en España del nuevo frigorífico Kögel Cool Liteshell. Se trata de una nueva generación de semirremolque frigorífico que utiliza materiales y soluciones constructivas innovadoras para reducir aproximadamente 700 kilos respecto al anterior Kögel Cool. Esto permite aumentar la carga útil y reducir el consumo y las emisiones, manteniendo un elevado nivel de aislamiento, resistencia y facilidad de reparación.

Durante el tercer trimestre de 2026 comenzaremos a realizar pruebas con vehículos de demostración que cederemos a clientes seleccionados por su tipo de transporte y ubicación geográfica. Nuestro objetivo es recoger datos reales de utilización y preparar la introducción comercial del producto en España durante 2027, especialmente en actividades como la distribución alimentaria y de supermercados, donde la robustez, el peso y los costes operativos son determinantes.

La diferenciación de Kögel no debe basarse exclusivamente en el precio de compra. Queremos competir mediante una combinación de bajo peso, capacidad de carga, durabilidad, flexibilidad de configuración, innovación y un coste total de explotación competitivo durante toda la vida útil del vehículo.

Más allá del producto, aspectos como el servicio posventa, la disponibilidad de recambios o la capilaridad de la red comercial son determinantes para los clientes. ¿Qué estrategia tiene prevista Kögel para reforzar estas áreas en España y qué papel desempeñarán sus concesionarios, distribuidores y socios comerciales?

Desde el primer trimestre de 2026 estamos trabajando en la homologación de nuevos servicios oficiales y en la ampliación de nuestra cobertura comercial y técnica en España. El objetivo es disponer de una red capaz de atender las necesidades de mantenimiento, garantía y reparación con procedimientos homogéneos, personal formado y acceso rápido a la información técnica.

En materia de recambios, nos apoyaremos en nuestro almacén de Gallur (Zaragoza) y en nuestros principales colaboradores de distribución, entre ellos nuestro socio ubicado en Madrid, para aumentar la cobertura y mejorar los plazos de suministro de piezas originales.

Los concesionarios, distribuidores y talleres oficiales deben actuar como una verdadera extensión de Kögel en el mercado. Su conocimiento local, su proximidad al transportista y su capacidad de reacción serán fundamentales para construir una relación de confianza y ofrecer un nivel de servicio coherente en todo el territorio nacional.

Aspiramos a alcanzar una cuota de mercado de, al menos, el 10% en el conjunto de las principales categorías de vehículos estándar

La eficiencia, la reducción del peso, la digitalización y la sostenibilidad están transformando también el sector de los semirremolques. ¿Cómo está respondiendo Kögel a estas tendencias y qué soluciones puede ofrecer para mejorar la rentabilidad y la eficiencia de las flotas?

Para Kögel, la sostenibilidad y la innovación deben tener una aplicación práctica y contribuir directamente a mejorar la rentabilidad del transportista. Reducir peso, optimizar la aerodinámica, aumentar la capacidad de carga o evitar kilómetros en vacío tiene un impacto económico inmediato para una flota.

El Kögel Cool Liteshell es un buen ejemplo. Su reducción de peso permite transportar más carga útil o, cuando no se utiliza toda la capacidad, disminuir el consumo del conjunto. Además, su nueva construcción mejora el aislamiento, la resistencia a pequeños impactos y la facilidad de reparación.

La digitalización es otro elemento fundamental. Kögel Telematics permite controlar en tiempo real información como la posición del vehículo, los datos del sistema EBS, la presión de los neumáticos, la apertura de puertas o la temperatura de la carga. Esta información ayuda a mejorar la utilización de la flota, anticipar mantenimientos, aumentar la seguridad y reducir costes operativos.

También estamos desarrollando soluciones específicas para la electrificación del transporte pesado. El Kögel Light Plus optimizado para tractoras eléctricas modifica la distribución de las cargas para compensar el mayor peso de las baterías. Gracias a una menor distancia entre el kingpin y el primer eje del semirremolque, puede reducir hasta en dos toneladas la presión sobre el eje motriz de la tractora y permitir, dependiendo del vehículo, una mayor carga útil.

Muchas de estas innovaciones tendrán un especial protagonismo en la próxima IAA Transportation de Hannover, que se celebrará del 15 al 20 de septiembre de 2026.

Si volvemos a hablar dentro de tres o cinco años, ¿qué objetivos le gustaría haber alcanzado y qué posición aspira a que ocupe Kögel en el mercado español de semirremolques?

Dentro de tres o cinco años me gustaría que Kögel estuviera plenamente consolidada en España, con una estructura comercial estable, cobertura nacional, una red de talleres oficiales suficientemente amplia y un sistema de distribución de recambios capaz de ofrecer tiempos de respuesta muy competitivos.

Desde el punto de vista de producto, nuestro objetivo es desarrollar de manera equilibrada todas las familias estratégicas de Kögel: lonas, furgones, frigoríficos, chasis portacontenedores, volquetes y otras soluciones especializadas.

Aspiramos a alcanzar una cuota de mercado de, al menos, el 10% en el conjunto de las principales categorías de vehículos estándar. Es un objetivo ambicioso, pero razonable si somos capaces de ejecutar correctamente nuestra estrategia, desarrollar la red y, sobre todo, ganarnos la confianza de los clientes.