El presidente de la asociación Tradime se ha reunido con el Gobierno de la comunidad para transmitir que en las estaciones de ITV "hay cierta discriminación hacia el vehículo industrial".

Son los vehículos con más índice de rechazo. Frenos, alumbrado y acondicionamiento exterior son los defectos más comunes.

Jorge Soriano, presidente de la asociación de ITV de Madrid, señala que "garantizar que estos vehículos circulan en condiciones óptimas es esencial para la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas".

Aunque casi el 76% de los vehículos pesados pasa la inspección a la primera, más del 10% presentaron defectos graves en los frenos, el 9,5% en el de alumbrado y señalización y casi el 5% en el de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión.

Entre 2019 y 2021, el número de vehículos industriales implicados en siniestros sin haber pasado la inspección ha aumentado un 163%, según datos de Aeca-ITV.

FVET pide al Gobierno valenciano que urja a la empresa pública Sitval a agilizar el servicio.

Es llamativo el número de defectos graves relacionados con la emisión de gases, 11.408 en el caso de los de menos de 3.500 kilos y 6.995 en los de más.

En lo que va de 2022, ha habido 75 muertes en siniestros con vehículos comerciales de menos de 3.500 kilos involucrados.

Casi el 30% de estos vehículos no supera la ITV a la primera, frente al 18,5% de la media de todos los vehículos.

Un estudio de la asociación muestra que las comunidades donde este servicio se hace exclusivamente por empresas públicas demoran hasta dos meses la cita previa para pasar la revisión obligatoria.

Esta cifra casi se ha duplicado en los últimos cuatro años. Guillermo Magaz, director gerente de AECA- ITV, vincula esta situación al crecimiento de la última milla.

Además de la nueva versión del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV (v. 7.6.1), se eliminan las restricciones que se impusieron por la pandemia.

Casi el 30% de los defectos graves se dan en el sistema de frenos, según el Ministerio de Industria con datos de 2020.

Para hacer frente al cierre de talleres durante el confinamiento, el Gobierno permitió atrasar los exámenes técnicos de los camiones, pero obligó a poner la fecha de inspección en el día que se debía haber hecho, y no en el que se hacía.

A continuación repasamos cinco aspectos que deberías conocer (y cumplir) para circular dentro de la legalidad con seguridad y sin sobresaltos.

En principio, los conductores que retrasaron su última ITV por el estado de alarma deberán pasar la siguiente como si la anterior la hubieran realizado en la fecha que correspondía.

El suceso se ha producido en la localidad navarra de Olite.

La Federación Valenciana del Transporte lamenta la ausencia de personal y el coste de 79 euros de media por revisión.