La asociación ecologista Transport & Environment (T&E) acusa a la mayoría de fabricantes de camión de presionar a la Comisión Europea para que rebaje los objetivos de emisiones y se reduzcan así las ventas de camiones de cero emisiones. Scania, MAN, Volvo Trucks, Daimler, Iveco y Ford han enviado una carta a los comisarios de la UE solicitando que se les permita generar créditos de emisiones, "lo que menoscabaría el nivel de ambición del reglamento", según T&E: "Esto podría retrasar la producción y reducir las ventas de camiones de cero emisiones en un 27% para 2030", según un análisis de T&E.
Europa aprobó el año pasado un reglamento que persigue recortar las emisiones de CO2 de los camiones en un 90% para 2045, en comparación con 2019. Con otros objetivos a medio plazo. Los transportistas hace tiempo que denuncian que los camiones eléctricos todavía no son operativos para el transporte de mercancías por carretera y que no hay puntos de recarga suficientes, entre otras cosas. Sin embargo, para T&E "el incumplimiento de los objetivos ya acordados para la producción de camiones eléctricos generaría incertidumbre en la inversión en el sector de la infraestructura de recarga europea y pondría en riesgo la cuota de mercado de los fabricantes europeos de camiones frente a sus competidores chinos".
Stef Cornelis, director de transporte de mercancías y flotas, ha declarado: "Los fabricantes de camiones quieren dar la impresión de que se trata de un simple ajuste, pero es todo lo contrario. Supondría un importante retroceso en los planes europeos para descarbonizar los camiones y reduciría las ventas de camiones eléctricos en casi un tercio para 2030. Están generando una enorme incertidumbre en materia de inversión para la infraestructura de recarga y el sector eléctrico, que necesitan empezar a construir redes e infraestructura de recarga hoy mismo. El sector del transporte por carretera alega que la falta de infraestructura de recarga es el principal obstáculo, pero ¿cómo pretenden que una compañía eléctrica invierta si ahora está incumpliendo sus propios compromisos? La Comisión Europea debería mantenerse firme. Cuanto más retrasen Europa y nuestros fabricantes de camiones la transición, mayor será el riesgo de perder el mercado frente a la competencia china".
