Ahora, la relación entre España y este pequeño país se rige por un convenio bilateral que exige a los transportistas disponer de una autorización específica .

Fenadismer desgrana el peso del transporte internacional en España, donde hay un total de 133.867 vehículos pesados que realizan este tipo de transporte.

Las movilizaciones agrarias de febrero afectaron a más de 80.000 transportistas, según los cálculos de Fenadismer.

Reclama compensaciones para un total de 12.500 turismos y furgonetas, para los que estiman que el sobreprecio fue de 46 millones de euros.

La asociación acusa a la Diputación de perseguir un "simple afán recaudatorio, teniendo en cuenta que el sector ya contribuye sobradamente vía impuestos al mantenimiento de las carreteras vizcaínas".

Más del 80% de los transportistas catalanes cobran sus servicios dentro del plazo máximo legal de 60 días, frente a menos del 60% del resto del país.

Asociaciones como Fenadismer o CETM-Madrid piden al Ayuntamiento un trato diferenciado para que los vehículos profesionales puedan acceder a la Zona de Bajas Emisiones, que a partir de 2025 será todo el término municipal.

Fetransa y Fenadismer han presentado alegaciones al borrador que, cuando se apruebe, aumentará las masas y dimensiones de los camiones. Ambas quieren acabar con las excepciones que el proyecto contempla para el transporte combinado y de madera, a los que se les permitirá más peso. Fetransa añade que el Gobierno no ha cumplido con que la aplicación de la norma sea "progresiva y no traumática".

La asociación recuerda que el tramo autonómico del impuesto de hidrocarburos, que es sobre lo que se ha pronunciado el Tribunal de Justicia de la UE, ya se les devolvía a los transportistas a través del gasóleo profesional.

Fenadismer acusa de pasividad a las fuerzas de seguridad y pide reprimir a las protestas que este lunes han vuelto a cerrar la frontera. Los agricultores amenazan con volver a las movilizaciones el 30 de octubre.

Fenadismer asegura que velará porque el proyecto para aumentar las masas y dimensiones -que está en fase de consulta pública- no establezca "privilegios en favor de las grandes empresas en detrimento de los de menor dimensión".

El objeto, de 20 kilos, atravesó el parabrisas y el conductor de la empresa alicantina Castillo Trans murió en el acto, ocurrido en la madrugada de este sábado.

Da la razón así a un conductor asalariado que fue despedido y reclamó una indemnización a su empresa por los trayectos en barco que había realizado entre la península y Baleares.

Actualmente la ley marca un periodo de 60 días y la legislación española ya prevé sanciones para quienes lo incumplan en el sector del transporte, lo que ha logrado bajar la morosidad.

Pueden ser personas en activo, ya estén trabajando o desempleadas, así como conductores ya jubilados, que posean el permiso C. Suscribirían un contrato de colaboración que incluye cobertura de toda su actividad.

Una nueva norma sí permitirá a los conductores de transporte discrecional de viajeros dividir su pausa obligatoria de 45 minutos en dos pausas de al menos quince minutos cada una.

La Organización Internacional del Transporte por Carretera critica que la norma que ha aprobado este miércoles el Parlamento Europeo no establezca todavía qué combustibles neutros en CO2 se podrán utilizar. La Comisión Europea se compromete a elaborar un método un año después de que la norma entre en vigor.

Hasta febrero solo se había solicitado el 15% del presupuesto de este plan de subvenciones, que se puede utilizar para instalar el nuevo tacógrafo, que en meses será obligatorio en todos los camiones que realicen transporte internacional.

El Ministerio de Transportes ha confirmado a las asociaciones del sector que la ley de Euroviñeta recogerá explícitamente la "no aplicación de peajes por la circulación en las autovías y en el resto de carreteras que forman parte de la Red General del Estado".

El numero de toneladas transportadas en camión dentro del país subió un 2%.